Ricoh Academy Inspiratiereis dag 3: University of Michigan & Ford Motorcompany

Hoe ga je om met innovatie? Een bevlogen lezing van Professor M.S. Krishnan en een voorbeeld uit de praktijk bij Ford. Wat Ford doet komt deels overeen met wat Krishnan zegt: evolueer je business model en laat innovaties niet uit een lab komen.

Innovatie gaat om hoeveel nieuwe ideeën je kan creëren tegen welke kosten, om effectiviteit dus. Maar waar komen deze ideeën vandaan? Vroeger, toen de batavieren nog met z'n vijven waren, kwamen de ideeën uit de westerse wereld. Nu uit Hong Kong, Brazilië en India. Een enorme verschuiving vindt er plaats.

Niet alleen geografisch maar ook het type innovaties. Het is niet allemaal meer baanbrekende techniek of andere rocketscience. Het gaat over nieuwe business modellen. De volgende 4 trends staan daarin centraal: connectivity, digitalisering, convergence en social networks. Innovaties centreren zich op dit moment rondom deze topics met Apple als absoluut voorbeeld hierin.

Het proces naar waarde creatie door innovaties is ook drastisch veranderd. De theorie van Krishnan centreert zich rondom 2 formules: N=1 & R=G oftewel "1 customer experience at a time" & "Resources are Global". De iPod was technisch gezien geen innovatie, het business model erachter, met iTunes, echter wel. Iedereen kan z'n eigen iPod samenstellen, N=1, terwijl de resources globaal zijn, R=G. In dat licht moeten toekomstige innovaties bekeken worden.

Wat opvalt in het relaas van Krishnan is het feit dat je zaken slim moet samenbrengen en er een unieke customer experience van moet maken. Ford heeft dat met Ford SYNC gedaan. Ford SYNC (http://www.fordvehicles.com/technology/sync/ ) gaat niet uit van een hypernieuwe manier van een autoradio bouwen maar brengt heel slim bestaande functionaliteiten samen.

Je hebt tenslotte al een hele slimme telefoon, met een hoop muziek erop, of een connectie naar een app waar je je muziek vandaan haalt. Al je contacten zitten erin net als toegang tot het web, email, etc. Ford heeft met SYNC zorgt er nu voor dat dit vanaf het stuur allemaal goed aan te sturen valt. En daar zit de slimmigheid, een combinatie van al bestaande zaken creëert toegevoegde waarde voor de bestuurder.

Ford heeft dit toch vooral in een laboratorium opstelling bedacht maar heeft daarbij wel een goede methode gevolgd die ervoor heeft gezorgd dat SYNC aan zou sluiten op de markt. Hun 5 staps model, het e5 model, zorgt voor voldoende klantinteractie en daardoor sourcing uit de crowd. In de 5 fasen bepalen ze of ze doorgaan met een ontwikkeling: envision, experiment, evaluate, economize en engineer. Hierbij zorgt de experiment fase voor de nodige interactie en ideeën. De presentatie kan wel wat flitserender, net als het gebouw en manier van werken maar, in de basis is de methode niet verkeerd en zorgt dus voor een vernieuwende kijk op connectivity in een automobiel.

De grote lessen van dag 3: Innovatie komt niet meer uit een lab. Het gaat om het slim combineren van verschillende functionaliteiten. Het gaat daarbij om de customer experience, iets waar Apple bijvoorbeeld erg sterk in is. iGoogle is ook zo'n voorbeeld, het zelf in elkaar zetten van je gewenste functionaliteit. Gevoed door globale resources, iedereen kan dingen ontwikkelen die je kunt gebruiken. Ford heeft dit in de praktijk gebracht met SYNC. Een platform voor media en connectivity in de auto. En dat is de grootste les. De grootste innovaties zijn platformen die wijd geaccepteerd worden.